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瑞银总经理电动车发展已进入死循环

2018-09-26 11:15:33 作者: 0人读过 | 我要赞

瑞银总经理:电动车发展已进入死循环

瑞银证券董事总经理侯延琨9月11日表示,现阶段电动车技术已经达到了大规模商业化的程度,但在未来5~10年还无法与传统能源车相比。首先消费者并不愿意花高价买一个续航里程和技术都不理想的产品,其次是政府可能会在一个区域进行投资孵化,但不可能大规模地投入资金。因此他认为二级市场对电动车的预期有些过热,电动车发展已经进入一个死循环。

在宏观经济环境逐渐稳定的环境下,中国汽车市场发展进入了一个很好的时期,从8月份开始市场促销减弱,车价也比较稳定,预计四季度将出现20%的增长。

”在这轮市场发展中,经济型轿车(A级车)、SUV和豪华车是主力车型,而中高级轿车(B级车)正在逐渐失去市场。”

侯延琨说,在过去很长一段时间里,中国沿海7省市支撑了中国汽车市场70%的发展,而在未来几年,中西部将成为中国汽车市场发展的主要阵地,而他在四川、贵州多山的地区做调研时发现

瑞银总经理电动车发展已进入死循环

,由于山路的原因,这种地方的人买SUV的倾向性更大。

他判断中国的SUV市场还将持续发展,”中国现在SUV销量占总销量的17%,这个数字跟美国是一样的”。

他说,B级车市场的下滑已经有三四年的时间了,中国市场上”有40%的新车销售都是来自消费者的二次购车”,因此目前市场上最受欢迎的车型是入门级的A级车和SUV和豪华车。

”五六年以前买轿车的人,买第二辆轿车的时候要么买更贵的车,要么买更大的车,这么多年你变得更有钱,换更大的车(豪华车)。你要是收入没什么特别大的变化,SUV是比较好的选择。”

”现在自主品牌已经这样做了,你会发现吉利现在花了很多的精力放在发展SUV上,比亚迪也是这样,长城因为已经有SUV,所以它现在花了很多精力在A级车上。”侯延琨指出,现在本土企业在B级车的发展方面投入的精力也很少。

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