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实用性提升比亚迪秦产品定位解析

2018-09-18 01:43:10 作者: 0人读过 | 我要赞

实用性提升 比亚迪秦产品定位解析

比亚迪秦于12月17日在北京上市,售价18..98万元。比亚迪依仗着自己电池业务的雄厚家底,研究制造电动汽车已有多年。从第一代的双模混动汽车F3DM、纯电动的e6到现在的第二代双模电动车秦,所采用的技术不断提高也使得其产品实用性也大大提升。

技术升级 跑得更远

比亚迪秦采用了第二代双模混动技术,在电池利用率上有很大提升。第一代双模混动车型F3DM,其电池可储存16度电量,纯电动模式可行驶50公里。秦的电池电量为13度电,但是可以行驶70公里,电池的能量转化效率提升近一倍,同时电池的重量也大大减轻体积也成倍缩小。不仅如此,第二代的动能回收系统,每百公里可回收3度左右的电量,使其又可多跑近15公里。

比亚迪秦采用DMⅡ代电机,其整体结构紧凑,空间尺寸相较于同参数电机减小了50%,电机定转子质量只有28kg,电机功率质量比可达到3.9kw/kg。DMⅡ代电机最高转速可达到12000rpm,提高了电机恒功率转速的范围,电机效率94%的高效区覆盖了2000rpm-10000rpm范围,整车节能更加有效。

符合中国用车习惯 纯电动模式不再成为鸡肋

现在市场上混动车型日益增多,日系车混动技术起步较早产品成熟,油耗表现在目前看来比纯内燃机式的汽车要低得多。不过,有一点,日系车的混动车型纯电动行驶的里程都比较短,某些只能行驶3、4公里,在堵车时非常实用。日系车的混动技术,只要还是为了节省燃油,而纯电动模式并不能作为主要的驾驶模式。

除此之外,还有插电式纯电动汽车、增程式电动汽车等节能技术。前者只能依赖电池储存的电能,除了特斯拉这种级别的纯电动车,大部分车型的续航里程一般在100公里以内。而后者虽然在没电时可启动发动机为其充电,但发动机只能作为发电设备而并不能驱动车轮,动力难免会被浪费掉

实用性提升比亚迪秦产品定位解析

比亚迪秦的出现,很好地解决上述问题。首先,70公里的纯电动续航里程完全能够满足大城市代步需要。如果不跑太远的路,每天在220V家用电源上充足的电量就够跑一天,发动机基本成了摆设,而此种情况下,秦也就变成了一辆纯电动汽车。当需要长途用车时,秦可以采用混动模式行驶,1.5TDI发动机与双离合变速器的使用,使其动力效率传递更高,也更节省燃油。

比亚迪秦,相比纯电动汽车具有更远的行驶里程,完全可以当做家庭用车里的主力军,这点也非常符合中国的国情。而在发达国家,每个家庭的汽车不止一辆,纯电动汽车可满足短途驾驶需要,省钱又环保,而长途出行时传统的内燃机汽车仍旧会大量使用。比亚迪秦可以说是专为中国设计制造的混动车型,在省钱和实用性上鱼和熊掌兼得。

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